圖為：關(guān)員驗放中歐班列貨物 林軍/攝

圖為：關(guān)員驗放中歐班列貨物 林軍/攝

　　6月20日，在南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)監管下，滿(mǎn)載生活用品、機械設備、汽車(chē)零件等貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地發(fā)出，經(jīng)由霍爾果斯口岸離境，運往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。

　　作為中哈共建“一帶一路”首個(gè)重點(diǎn)項目，中哈（連云港）物流合作基地自誕生以來(lái)就備受關(guān)注。

　　五年來(lái)，中哈（連云港）物流合作基地已常態(tài)化開(kāi)行6條精品線(xiàn)路，從中亞五國逐步拓展到土耳其、德國、俄羅斯等國家，覆蓋了104個(gè)國際貨運站點(diǎn)。

　　為促進(jìn)中歐班列提速上量，高效便捷通關(guān)，連云港海關(guān)主動(dòng)對接“一帶一路”建設需求，依托自貿試驗區先行先試，首創(chuàng )中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，打破保稅轉口離境貨物與國內一般貿易出口貨物單獨裝箱、湊整發(fā)運的限制，降低企業(yè)物流成本和等待時(shí)間，提升班列發(fā)運效率。推行國際班列過(guò)境集裝箱“船車(chē)（站）直取”模式，貨物抵港后直接卸船分流至場(chǎng)站裝車(chē)發(fā)運，整體過(guò)境效率提升75%，企業(yè)成本降低60%，該模式獲得國務(wù)院常務(wù)會(huì )議肯定并向全國口岸推廣。

　　“每年六七月份是班列發(fā)運的旺季，碼頭上裝卸卡車(chē)都排滿(mǎn)了。今年這個(gè)旺季，貨源多了，但排隊時(shí)間減少了不少，海關(guān)新模式讓貨物流轉速度更快了?！痹诖a頭負責裝卸指揮的陳軍介紹。

　　與此同時(shí)，班列貨物通關(guān)也越來(lái)越便捷。連云港海關(guān)副關(guān)長(cháng)錢(qián)成介紹，今年以來(lái)，連云港海關(guān)持續拓展完善中歐班列智慧監管平臺功能模塊，通過(guò)信息化手段，將鐵路、港口、場(chǎng)站、理貨等信息與海關(guān)系統自動(dòng)對接，通關(guān)流程由“串聯(lián)”變?yōu)椤安⒙?lián)”，企業(yè)不需要到業(yè)務(wù)現場(chǎng)，只需通過(guò)電子平臺就可以一鍵訂閱中歐班列貨物通關(guān)狀態(tài)，有效節省企業(yè)人力和時(shí)間成本。

　　五年來(lái)，中哈（連云港）物流合作基地貨物通關(guān)更加快速便捷，班列品牌影響力進(jìn)一步提升，這對于加速打造新亞歐陸海聯(lián)運通道標桿和示范，暢通國內國際雙循環(huán)，擴大對外開(kāi)放具有重要意義。（劉貴明、王川/文）