圖為：關(guān)員在出口蔬菜種植基地了解企業(yè)出口情況 高瑞剛/攝

　　初夏的青島大港碼頭一片繁忙，駁車(chē)往來(lái)穿梭、吊機高效裝卸，從糧食、礦產(chǎn)等大宗商品到高精密半導體，從農食產(chǎn)品到軌道交通設備，各類(lèi)貨物在這里運進(jìn)送出。受全球疫情蔓延等因素影響，部分外貿企業(yè)物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈受限，為幫扶外貿企業(yè)應對困難挑戰，青島大港海關(guān)推出落實(shí)促進(jìn)外貿保穩提質(zhì)工作30條細化措施，全力以赴保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通。

　　綠色通道促暢銷(xiāo)

　　“我們有一批包菜急需出口，如果誤了船期損失可就大了，希望海關(guān)能夠盡快安排查驗?！苯?，青島澍新蔬菜有限公司經(jīng)理董曉亮撥通了青島大港海關(guān)進(jìn)出口鮮活易腐農食產(chǎn)品屬地查檢綠色通道聯(lián)系電話(huà)。

　　接到企業(yè)訴求后，青島大港海關(guān)查檢三科科長(cháng)王孝龍立即安排關(guān)員趕往企業(yè)查檢，同時(shí)指導企業(yè)做好相關(guān)準備工作，查驗結束后第一時(shí)間出具植物檢疫證書(shū)，公司生產(chǎn)的20噸包菜很快裝船出口。

　　青島氣候、水土適宜，蔬菜、水果等農產(chǎn)品種植加工條件得天獨厚，是我國重要的出口農食產(chǎn)品生產(chǎn)基地。今年5月11日起，青島大港海關(guān)開(kāi)通設立進(jìn)出口鮮活易腐農食產(chǎn)品屬地查檢綠色通道，通過(guò)主動(dòng)公開(kāi)預約電話(huà)，實(shí)施優(yōu)先查檢和“5+2”預約查檢等方式，快速響應企業(yè)訴求，確保鮮活產(chǎn)品安全順暢通關(guān)。

　　此外，青島大港海關(guān)還指導企業(yè)在農產(chǎn)品生產(chǎn)、加工過(guò)程中實(shí)施病蟲(chóng)害監測與防治計劃，幫助企業(yè)提升出口食品農產(chǎn)品質(zhì)量，并在國門(mén)生物安全監測及安全風(fēng)險監控基礎上，探索試點(diǎn)出口水果、種苗花卉“采信第三方檢測報告快速放行+官方檢測合格出具證書(shū)”無(wú)感通關(guān)和出境竹木草制品“原料熏蒸+成品核銷(xiāo)”快速通關(guān)等新模式，助力轄區特色食農產(chǎn)品“保鮮”出口、暢銷(xiāo)海外。

　　甩掛運輸助循環(huán)

　　近日，一艘滾裝船緩緩靠泊青島大港碼頭，17輛裝載進(jìn)口干法刻蝕機、顯影機等電子設備的韓國掛車(chē)陸續通過(guò)甩掛運輸方式，駛入海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所。

　　青島大港海關(guān)關(guān)員在對集裝箱和掛車(chē)進(jìn)行施封驗核后，辦理了放行手續，掛車(chē)換上剛剛到來(lái)的國內牽引車(chē)，駛往江蘇無(wú)錫工廠(chǎng)。

　　“客戶(hù)現在一般都實(shí)行‘零庫存’的管理模式，近期疫情影響普遍面臨原材料設備短缺風(fēng)險，甩掛運輸模式比普通海運節省出2到3天時(shí)間，這批設備可以在最短的時(shí)間投產(chǎn)使用?！睆氖轮许n陸海聯(lián)運甩掛運輸業(yè)務(wù)的中國外運華中有限公司物流事業(yè)部經(jīng)理徐廣耀介紹，這一模式可省去口岸吊裝作業(yè)環(huán)節和港口運輸車(chē)輛占用，大幅降低因裝卸產(chǎn)生的貨損風(fēng)險的同時(shí)，有效提高物流運轉效率。

　　圍繞保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)暢通，海關(guān)還支持企業(yè)按“通關(guān)一體化”或“聯(lián)運中轉”進(jìn)行轉關(guān)申報，允許“甩掛運輸”實(shí)施無(wú)牽引車(chē)狀態(tài)下先行施封、即掛即放，再次縮短口岸等待時(shí)間。

　　今年前5個(gè)月，青島大港海關(guān)共監管放行門(mén)到門(mén)“甩掛運輸”貨物956標箱，同比增長(cháng)111.5%。

　　高效監管保運力

　　隨著(zhù)青島至仁川滾裝班輪駛離青島大港碼頭，近300個(gè)集裝箱貨物隨船出口韓國，第二天下午這些貨物就可以出現在韓國企業(yè)的倉庫或商超。

　　“受?chē)H國內疫情形勢影響，最近藥物原材料、藥物中間體等需求旺盛，大量貨物通過(guò)大港口岸發(fā)運，我們這條航線(xiàn)已經(jīng)連續多個(gè)航次滿(mǎn)載運行?！必撠熯@條中韓航線(xiàn)運營(yíng)的威東航運有限公司青島分公司副總經(jīng)理周慶陽(yáng)介紹。

　　疫情形勢下，青島至仁川滾裝班輪航線(xiàn)由于船期準、航行時(shí)間短，夕發(fā)朝至擁有“海運價(jià)格、空運速度”的優(yōu)勢，成為中韓貿易理想的跨海通道，航線(xiàn)貨運量大幅度增長(cháng)。

　　在出口貨物“抵港直裝”落地基礎上，青島大港海關(guān)積極推廣進(jìn)口貨物“船邊直提”模式，企業(yè)可以利用班輪在途時(shí)間提前辦理報關(guān)單申報等手續，班輪抵港后，無(wú)需查驗的貨物即可直接放行提離，不僅省去貨物進(jìn)入監管作業(yè)場(chǎng)所等待查驗指令時(shí)間，也減少了在碼頭重復裝卸、運輸和堆存環(huán)節，口岸環(huán)節提速3至6個(gè)小時(shí)。

　　今年4月份以來(lái)，海關(guān)高效監管青島至仁川中韓航線(xiàn)進(jìn)出口貨運量1.4萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)20%。（閆振國、王鑫、唐燦、宋欣欣/文）