中國和中亞貿易往來(lái)愈發(fā)密切，物流大通道建設成果顯著(zhù)，吸引越來(lái)越多的中亞過(guò)境貨物將青島口岸作為過(guò)境通道。據統計，今年上半年，青島口岸中亞過(guò)境貨物集裝箱量超過(guò)6.5萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)35%，呈現強勁發(fā)展勢頭。

　　近日，山東路橋國際貨運代理有限公司的21個(gè)集裝箱過(guò)境汽車(chē)配件在青島大港口岸下船，再被編入整列中亞班列，經(jīng)過(guò)海關(guān)監管后經(jīng)過(guò)阿拉山口口岸出境，最終將到達目的地哈薩克斯坦。

　　“這種海鐵聯(lián)運物流模式實(shí)現了運輸效能的大幅提升，整體運輸周期平均壓縮2天，綜合物流成本降低約15%，增強了我國物流企業(yè)在國際供應鏈中的競爭優(yōu)勢?！鄙綎|路橋國際貨運代理有限公司報關(guān)部經(jīng)理王欣表示。

　　近年來(lái)，青島海關(guān)聚焦“降成本、提效率、暢通道”，優(yōu)化推出多項便利化舉措。通過(guò)整合海關(guān)監管、港口調度與鐵路運輸系統，實(shí)現海運集裝箱直上鐵路，過(guò)境貨物“即到即走”，通關(guān)“零等待”。同時(shí)，該關(guān)支持鐵路箱下水海鐵聯(lián)運班列，過(guò)境集裝箱免去換箱步驟，實(shí)現整箱直達，全程物流成本節省5%。

　　“高效監管讓我們的貨物‘即到即走’，中亞客戶(hù)的訂單量今年保持了高速增長(cháng)?？蛻?hù)對我們的認可度也不斷提高?！蓖跣勒f(shuō)，“我們企業(yè)對過(guò)境業(yè)務(wù)的發(fā)展更有信心了！”（李琳、賈春楓、崔雪慧/文）