圖為：無(wú)人駕駛車(chē)輛正在運輸進(jìn)口集裝箱 天津海關(guān)/攝

　　清晨的天津港，在天津北疆港區C段智能化碼頭，一個(gè)個(gè)采用海關(guān)“智慧協(xié)同監管模式”的進(jìn)口集裝箱搭乘著(zhù)無(wú)人駕駛ART車(chē)輛，自動(dòng)有序進(jìn)入海關(guān)H986大型設備機檢區。不到一分鐘，完成機檢掃描的集裝箱就由ART車(chē)輛運載到待提離區。

　　“智慧協(xié)同監管模式”是近期天津海關(guān)在北疆港區智能化無(wú)人碼頭推動(dòng)的一項創(chuàng )新舉措，該模式下，貨物在完成全流程無(wú)人自動(dòng)化碼頭作業(yè)的同時(shí)，可順勢接受海關(guān)機檢查驗，全程無(wú)需人員到場(chǎng)，真正實(shí)現無(wú)感通關(guān)。

　　“采用這種模式，我們無(wú)須提前安排車(chē)輛和司機進(jìn)入現場(chǎng)，就能完成全部海關(guān)機檢查驗作業(yè)流程，不僅速度更快了，也省去了車(chē)輛往返和各種協(xié)調的成本?！贝a頭相關(guān)業(yè)務(wù)負責人彭湃說(shuō)。

　　據天津海關(guān)集中審像中心審像一科負責人李亞靜介紹，在原有模式下，海關(guān)對從北疆港區卸船的進(jìn)境集裝箱實(shí)施機檢查驗，需要物流公司調配司機、車(chē)輛，將貨物從碼頭運至后方堆場(chǎng)安裝的H986機檢查驗設備處進(jìn)行機檢。

　　而隨著(zhù)“智慧協(xié)同監管模式”在天津北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式應用，需接受機檢查驗的貨物在北疆碼頭卸船后，可直接搭乘無(wú)人駕駛ART車(chē)輛，順勢通過(guò)部署在港區物流通道的H986機檢設備檢查通道，完成海關(guān)機檢查驗。

　　近期，海關(guān)總署出臺十條促進(jìn)外貿保穩提質(zhì)措施，天津海關(guān)按照總署工作部署，結合天津口岸實(shí)際和企業(yè)訴求細化了30項落實(shí)舉措。在加快企業(yè)急需貨物通關(guān)方面，提出要深度融合北疆港區智能化無(wú)人碼頭建設，探索打造無(wú)人碼頭內智慧協(xié)同作業(yè)模式。一方面，將部署在北疆港區內的H986機檢設備，納入無(wú)人駕駛ART車(chē)輛的行駛路線(xiàn)，在保證貨物物流路線(xiàn)不受影響的情況下，對貨物順勢實(shí)施非侵入式機檢查驗；另一方面，不斷加強海關(guān)智能審圖系統的深度應用，集裝箱完成掃描后，將貨物機檢圖像上傳至智能審圖系統，由人工智能AI對集裝箱內貨物自動(dòng)進(jìn)行圖像判別，為智能化集裝箱碼頭注入海關(guān)新動(dòng)能。

　　5月份，天津海關(guān)運用該模式開(kāi)展機檢查驗報關(guān)單265票、772個(gè)集裝箱，純機檢指令進(jìn)口集裝箱從靠泊卸船到完成機檢查驗平均僅需5小時(shí)，相較于傳統提箱機檢作業(yè)模式，時(shí)長(cháng)壓縮兩成。（李艷華、?孫志鵬、聶本敬/文）