圖為：關(guān)員在現場(chǎng)對保稅氯化鉀進(jìn)行驗核 王瑜/攝

　　秋分過(guò)后，北方秋收、秋耕、秋種格外忙碌，田間用肥也到了一個(gè)關(guān)鍵期。近日，在辦結海關(guān)通關(guān)手續后，16輛滿(mǎn)載進(jìn)口氯化鉀化肥的貨運卡車(chē)依次駛出煙臺綜合保稅區卡口，隨即發(fā)往魯西南地區，保障當地秋耕秋種生產(chǎn)。

　　“氯化鉀主要用于復合肥生產(chǎn)，是秋耕生產(chǎn)的重要物資?！睙熍_海港國際物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉志南介紹，國際氯化鉀市場(chǎng)走勢也影響著(zhù)下游化肥企業(yè)生產(chǎn)成本，企業(yè)都想趁著(zhù)價(jià)格較低時(shí)候擴大進(jìn)口，這樣既能有效保障國內市場(chǎng)供給，又可降低企業(yè)運營(yíng)成本。

　　“全國通關(guān)一體化+綜合保稅區”通關(guān)模式給氯化鉀進(jìn)口企業(yè)提供了問(wèn)題解決方案。在煙臺綜合保稅區，煙臺海關(guān)開(kāi)辟了“一帶一路”中歐班列進(jìn)口保稅氯化鉀通道，企業(yè)可利用保稅倉儲政策將低價(jià)采購的氯化鉀暫存，待需要進(jìn)口時(shí)再申報繳稅內銷(xiāo)。這樣，企業(yè)一方面極大緩解資金壓力，另一方面也能更好地應對市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。

　　“企業(yè)主要通過(guò)中歐班列和海運兩種方式進(jìn)口氯化鉀，相比于海運方式進(jìn)口氯化鉀，中歐班列運輸具有路線(xiàn)穩定、快速高效、費用低廉的優(yōu)勢?！眲⒅灸辖榻B，今年以來(lái)該公司已保稅進(jìn)口氯化鉀超20萬(wàn)噸。

　　據了解，煙臺口岸是我國氯化鉀進(jìn)出口重要通道和集散地，作為保障糧食穩產(chǎn)增產(chǎn)的重要農資，氯化鉀在秋耕時(shí)節的國內需求量較大，往往是幾十、上百車(chē)同時(shí)運輸。

　　為化解大宗商品集中出區時(shí)卡口通行壓力，煙臺海關(guān)推廣“一票多車(chē)”出區模式，即滿(mǎn)載氯化鉀的多輛卡車(chē)可以一次性辦結海關(guān)手續，根據需要靈活抵達卡口快速出區。同時(shí)，海關(guān)實(shí)施現場(chǎng)監裝、順勢查驗，保證化肥隨走隨檢、隨檢隨放，實(shí)現了氯化鉀出區“零等待”。

　　“便捷模式為我們節約了30%左右的運費，通關(guān)時(shí)效提升60%?！眲⒅灸媳硎?，高效的通關(guān)環(huán)境不僅為企業(yè)提供了便利，也吸引了東北、魯西南等多地化肥廠(chǎng)來(lái)此采購秋耕肥料，有效滿(mǎn)足了國內保秋耕、保供應的需求。

　　據統計，今年以來(lái)，煙臺口岸已進(jìn)口氯化鉀近50萬(wàn)噸。煙臺海關(guān)將持續放大“保稅倉儲”與中歐班列的“平臺+通道”聯(lián)動(dòng)效應，暢通進(jìn)口化肥通關(guān)物流通道，保障農資產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定，服務(wù)農業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（王瑜、張富旭/文）