圖為：關(guān)員在廣州國際港對中歐班列進(jìn)行監管 關(guān)悅/攝

　　自2016年8月廣州中歐班列首開(kāi)以來(lái)，7年間廣州海關(guān)累計監管開(kāi)行進(jìn)出口中歐班列1193列，發(fā)運標箱11萬(wàn)個(gè)，申報進(jìn)出口貨物總值315億元人民幣，服務(wù)中歐班列聯(lián)通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個(gè)國家40余個(gè)城市，為推動(dòng)粵港澳大灣區深度參與“一帶一路”建設注入強大動(dòng)力。

　　7年來(lái)，廣州海關(guān)監管中歐班列線(xiàn)路穩步增加。在開(kāi)行線(xiàn)路方面，7年前只有1條出口線(xiàn)路，目前已形成“14出6進(jìn)”共20條線(xiàn)路。僅2023年以來(lái)，廣州海關(guān)關(guān)區就新增“歐洲-滿(mǎn)洲里-南沙港南站”“歐洲-綏芬河-廣州國際港”等2條中歐班列進(jìn)出口班列路線(xiàn)、1條“中吉烏”公鐵聯(lián)運路線(xiàn)和1條“中亞-南沙-越南”海鐵跨境聯(lián)運路線(xiàn)，進(jìn)口線(xiàn)路覆蓋滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、綏芬河等北方五大鐵路口岸，更好地服務(wù)廣州中歐班列聯(lián)通“一帶一路”共建國家，織就覆蓋歐亞大陸的國際物流大網(wǎng)絡(luò )。

　　線(xiàn)路越織越密，開(kāi)行班次數量逐年走高。2016年至2022年，廣州海關(guān)監管中歐班列年開(kāi)行數量由13列增加到339列，年均增長(cháng)率超過(guò)70%，監管每百列中歐班列的時(shí)間分別為736天、566天、274天、286天、219天、93天、84天、79天、68天和55天，成功跑出“加速度”。

　　進(jìn)入2023年，廣州海關(guān)監管中歐班列延續高速發(fā)展態(tài)勢，今年前8月，該關(guān)共監管開(kāi)行進(jìn)出口班列435列，發(fā)運41250標箱，同比分別增長(cháng)119.70%、128.41%；連續16個(gè)月單月發(fā)車(chē)超過(guò)30列，提前175天超2022年全年發(fā)運總數。一趟趟“鋼鐵駝隊”往來(lái)呼嘯，成為粵港澳大灣區進(jìn)一步擴大對外開(kāi)放的重要橋梁。

　　在開(kāi)行班次不斷增加的基礎上，廣州中歐班列運輸貨物品類(lèi)也不斷豐富，發(fā)展質(zhì)量不斷提升。2016年，廣州中歐班列初啟階段，出口貨物以衣服、鞋帽、廚具及五金配件等低附加值貨物為主。依托粵港澳大灣區強大制造業(yè)集群優(yōu)勢，近年來(lái)中歐班列出口產(chǎn)品種類(lèi)不斷豐富，出口結構也不斷優(yōu)化。除了服裝、鞋帽等傳統商品保持較高增長(cháng)外，電子設備、機械設備、新能源汽車(chē)等高附加值產(chǎn)品出口也呈現明顯增長(cháng)態(tài)勢。

　　為滿(mǎn)足“灣區制造”出口需求，廣州海關(guān)聯(lián)合鐵路部門(mén)、場(chǎng)站運營(yíng)方等發(fā)展定制班列、精品班列業(yè)務(wù)，常態(tài)化開(kāi)行通訊設備專(zhuān)列、液晶電視專(zhuān)列及微波爐、空調機等白色家電專(zhuān)列，支持新能源汽車(chē)借力中歐班列打通出口新通道。今年前8月，廣州海關(guān)已監管發(fā)運新能源汽車(chē)出口中歐班列5列，總計264輛新能源汽車(chē)。

　　當前，廣州海關(guān)監管的進(jìn)出口中歐班列已形成“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局，為3000多家外貿企業(yè)提供了穩定的國際物流通道。廣州海關(guān)口岸監管處副處長(cháng)曾琦表示，今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，廣州海關(guān)將持續優(yōu)化監管服務(wù)，加強與口岸海關(guān)聯(lián)系配合，暢順中歐班列通關(guān)流程，積極應用“鐵路快速通關(guān)”模式和“預約通關(guān)”等便利措施釋放政策紅利，支持中歐班列擴大跨境電商、冷鏈貨物等商品運輸，通過(guò)“一列一策”保障新能源汽車(chē)、家電等特色專(zhuān)列出口，推動(dòng)中歐班列回程帶貨常態(tài)化，深化粵港澳大灣區與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿往來(lái)，更好服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。（關(guān)悅/文）