盛夏時(shí)節，驕陽(yáng)似火。從新疆霍爾果斯公路口岸放眼望去，一排排產(chǎn)自陜西、河南等地的鏟車(chē)、客車(chē)、自卸車(chē)整齊擺放，通過(guò)“界橋交接”的零接觸模式出口到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等“一帶一路”沿線(xiàn)國家。

　　視線(xiàn)轉向西南，在云南磨憨口岸，滿(mǎn)載著(zhù)泰國榴蓮、老撾糯米、越南巴沙魚(yú)等特色產(chǎn)品的貨運列車(chē)，通過(guò)這里源源不斷駛往昆明，再分發(fā)至廣州、重慶、上海等地。

　　陸路口岸，是觀(guān)察外貿的重要窗口。今年上半年，多重挑戰之下，我國外貿實(shí)現穩步增長(cháng)，展現出較強韌性，外貿結構持續優(yōu)化，含金量更足，伙伴更多元。上半年外貿的一大亮點(diǎn)，就是我國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿合作。

　　海關(guān)總署數據顯示，今年上半年，我國對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口增長(cháng)17.8%，比我國外貿整體增速高出8.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　據霍爾果斯鐵路口岸站統計，截至6月30日，今年上半年經(jīng)霍爾果斯口岸開(kāi)行的中歐班列達3181列，同比增長(cháng)9.31%；過(guò)貨量448.92萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.73%。目前，霍爾果斯通行班列線(xiàn)路通達境外18個(gè)國家和地區，運輸貨物品類(lèi)包含服裝百貨、電子產(chǎn)品、機械配件等200余種。

　　霍爾果斯海關(guān)關(guān)長(cháng)李清華告訴記者，霍爾果斯海關(guān)持續在服務(wù)中歐班列提質(zhì)增效上出實(shí)招，大力推行鐵路艙單歸并，充分發(fā)揮中歐班列“鐵路快通”模式和“準軌換寬軌”“關(guān)鐵通”項目勢能，有效推動(dòng)物流供應鏈保通保暢。

這樣的“成績(jì)單”來(lái)之不易——

　　面對疫情防控壓力的加大，各地各部門(mén)積極采取措施，統籌口岸疫情防控和通關(guān)便利化，通過(guò)“界橋交接”“甩掛”“接駁”“吊裝”等非接觸式貨物交接通關(guān)方式，保障物流貨運的暢通。

　　記者在位于中哈邊境地區的伊犁哈薩克自治州都拉塔口岸看到，工作人員駕駛裝卸設備“正面吊”在貨物堆場(chǎng)將集裝箱抓起，駛向國門(mén)，穩穩安放到國門(mén)另一側等候的貨車(chē)上，整個(gè)過(guò)程四五分鐘，全程人員無(wú)接觸、貨物順暢交接。

　　“疫情防控對口岸通關(guān)提出了更高的要求，我們因時(shí)因勢做好監管和服務(wù)，與哈方相關(guān)部門(mén)和企業(yè)密切溝通，盡******努力為雙邊貿易往來(lái)提供及時(shí)、可靠的海關(guān)保障?！倍祭ｊP(guān)副關(guān)長(cháng)朱冬梅告訴記者。

基礎設施“硬聯(lián)通”的不斷加速，讓“一帶一路”經(jīng)貿合作的活力更足——

　　民生國際貨物運輸代理公司經(jīng)理吳楊不久前從萬(wàn)象進(jìn)口了一批老撾糯米到重慶。他告訴記者，中老鐵路不僅將物流時(shí)間縮短到4天左右，貿易商的資金周轉壓力明顯減輕，每集裝箱還能節約成本約200美元。

　　去年12月，“一帶一路”標志性工程中老鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)。半年多來(lái)，累計發(fā)送貨物超過(guò)400萬(wàn)噸，呈現量質(zhì)齊升態(tài)勢。國內21個(gè)省區市先后開(kāi)行了中老鐵路跨境貨運列車(chē)，運輸貨物的品類(lèi)由開(kāi)通初期的化肥、百貨擴展至電子、光伏、冷鏈水果等100多種，已覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等近10個(gè)國家和地區。

規則標準“軟聯(lián)通”的不斷提效，讓“一帶一路”經(jīng)貿合作的紐帶更緊——

　　6月8日，“中國+中亞五國”外長(cháng)第三次會(huì )晤通過(guò)了《關(guān)于深化“中國+中亞五國”互聯(lián)互通合作的倡議》。加快推進(jìn)現有口岸設施設備現代化改造，延長(cháng)口岸開(kāi)放時(shí)間，拓展中國同中亞國家“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”合作試點(diǎn)，探討開(kāi)展國際貿易“單一窗口”、電子證書(shū)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的交流與合作……一系列務(wù)實(shí)舉措，助力中國和中亞五國口岸通關(guān)能力的全面加強。

　　口岸通關(guān)效能的提高離不開(kāi)制度保障?！敖?jīng)認證的經(jīng)營(yíng)者”（AEO）制度由世界海關(guān)組織倡導，旨在通過(guò)海關(guān)對守法程度、信用狀況和安全水平較高的企業(yè)進(jìn)行認證，給予企業(yè)通關(guān)便利。不同國家海關(guān)之間可以通過(guò)AEO互認，給予對方符合資質(zhì)的企業(yè)相關(guān)便利。

“在與我國簽訂AEO互認協(xié)議的48個(gè)國家和地區中，有32個(gè)是共建‘一帶一路’的國家（地區）?！焙ｊP(guān)總署副署長(cháng)王令浚說(shuō)，中國與哈薩克斯坦“關(guān)鐵通”項目已經(jīng)在中哈邊境的阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸啟動(dòng)試運行。同時(shí)，“一帶一路”國家優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品食品的進(jìn)口準入也在不斷擴大。

　　目前，我國已與149個(gè)國家、32個(gè)國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”合作文件。朋友圈不斷擴大的背后，是“一帶一路”經(jīng)貿合作給各方帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的獲得感。

　　“末梢”變“前沿”，昔日小驛站成為今朝大樞紐。通關(guān)忙，韌性足，潛力大，漫長(cháng)國境線(xiàn)上的陸路口岸，見(jiàn)證著(zhù)共建“一帶一路”這一世紀工程成為造福各方的“發(fā)展帶”“幸福路”。新華社記者潘潔、劉紅霞、趙宇飛