9月26日，廣東湛江港寶滿(mǎn)集裝箱碼頭上，裝載著(zhù)外貿出口貨物白卡紙、印刷紙等紙制品和內貿貨物豆粕的“南航757”輪，在解掉最后一根纜繩后，鳴笛啟航駛往海南洋浦港。這標志著(zhù)“并行港”物流模式改革試點(diǎn)首票業(yè)務(wù)成功落地，為粵港澳大灣區和海南自貿港聯(lián)動(dòng)發(fā)展增添新載體。

　　據悉，“南航757”輪將在洋浦港卸下需經(jīng)洋浦港中轉出口東南亞的部分紙制品及內貿貨物豆粕，并續裝海南的內貿貨物后，繼續前往深圳蛇口港。在蛇口港，外貿貨物將被過(guò)駁到遠洋直航班輪上，啟程出口土耳其、希臘等國。

　　“并行港”物流模式是由湛江海關(guān)會(huì )同深圳海關(guān)、?？诤ｊP(guān)，聯(lián)動(dòng)深圳、湛江、海南三地港口，在海關(guān)總署的指導下，積極探索發(fā)揮湛江連接粵港澳大灣區和海南自貿港區位優(yōu)勢，打造的海上“環(huán)線(xiàn)班輪”集成創(chuàng )新改革。該模式下，三地企業(yè)可以在同一班輪上自主集拼內貿外貿、進(jìn)口出口、空箱重箱等6類(lèi)貨物，在三地試點(diǎn)港口（深圳蛇口港、湛江港、海南洋浦港）間根據物流需求隨裝隨卸，實(shí)現“內外貿一體化并行、水陸多式聯(lián)運并行、港口間多向喂給并行”，通過(guò)共享航線(xiàn)資源，******限度提升三地港口間船舶的裝載率，降低集裝箱物流成本，實(shí)現貨物高效集拼分撥，更便利地“買(mǎi)全球”“賣(mài)全球”“通全球”。湛江海關(guān)綜合處處長(cháng)蔡永紅表示。

　　“開(kāi)通‘并行港’物流模式后，不同類(lèi)型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升了航線(xiàn)運營(yíng)效益，優(yōu)化了碼頭航線(xiàn)結構，促進(jìn)了跨境貿易便利化?！闭拷郏瘓F）股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長(cháng)張化樑介紹。

　　據港口和航運企業(yè)測算，預計“并行港”物流模式成熟運營(yíng)后，三港間船舶的裝載率將由當前的30%提升到最高80%，投入運力將減少50%以上，集裝箱物流成本也將大幅降低。深湛瓊三地間區域物流更為順暢，將實(shí)現以物流促貿易、以貿易促產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展的良好效應，帶動(dòng)瓊州海峽區域一體化高質(zhì)量發(fā)展，為粵港澳大灣區和海南自貿港聯(lián)動(dòng)發(fā)展增添新動(dòng)能。（孫梅強、王婷、黃翔/文）