據深圳海關(guān)統計，2022年“大灣區組合港”新增6條線(xiàn)路，進(jìn)出口吞吐量12.4萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)約4倍。截至7月底，“大灣區組合港”項目自2019年實(shí)施以來(lái)已累計開(kāi)通線(xiàn)路21條，進(jìn)出口吞吐量超24萬(wàn)標箱。

　　為支持粵港澳大灣區發(fā)展，優(yōu)化大灣區物流流轉，深圳海關(guān)創(chuàng )新推出“大灣區組合港”模式，自深圳關(guān)區內的“惠鹽組合港”開(kāi)始，這一新模式已逐漸從大灣區樞紐港拓展至各支線(xiàn)港之間，打造更加高效便捷的灣區海上物流大通道。

　　深圳海關(guān)口岸監管處運輸工具及物流監控科科長(cháng)陳多介紹，“組合港項目的初衷是為解決大型國際貨輪無(wú)法直接駛入珠江水道，貨物必須通過(guò)駁船運至深圳港區，珠三角企業(yè)需要奔走兩地海關(guān)辦理轉關(guān)手續并隨之帶來(lái)物流、時(shí)間成本上升的問(wèn)題?！贬槍@一難題，深圳海關(guān)主動(dòng)走訪(fǎng)碼頭企業(yè)、船公司、地方交管部門(mén)和貨主企業(yè)，深入調研了解水路中轉全流程堵點(diǎn)，多次與大灣區各直屬海關(guān)開(kāi)展業(yè)務(wù)研討對接，創(chuàng )造性推出“深圳樞紐港+珠江沿線(xiàn)支線(xiàn)港”的“大灣區組合港”模式。

　　為促進(jìn)外貿保穩提質(zhì)，解決企業(yè)暢通進(jìn)出口訴求，深圳海關(guān)積極推動(dòng)大灣區物流要素快速流通，聯(lián)合廣東省內其他海關(guān)通過(guò)共享港口代碼，一次性完成申報查驗手續，依托區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)開(kāi)展全程監管，做到樞紐港和支線(xiàn)港運行一體化，實(shí)現貨物在灣區各碼頭間“全天候”水路調撥，24小時(shí)運輸不停歇，無(wú)縫銜接江海物流。通過(guò)組合港可以將通關(guān)、查驗的監管環(huán)節延伸到沿江港口，有利于生產(chǎn)制造企業(yè)及時(shí)通關(guān)，貼合企業(yè)實(shí)際需求，充分利用各沿江港口倉儲、裝卸等物流資源。

　　“搭上組合港這班‘快通車(chē)’后，全程只需辦理一次海關(guān)手續，通關(guān)時(shí)間、整體物流時(shí)間和運輸成本都有大幅縮減，還能免除艙單錄入費用，給我們外貿企業(yè)帶來(lái)了很大的便利?！闭劶斑@項改革，廣東順德某公司報關(guān)負責人說(shuō)。

　　“大灣區組合港”模式能夠充分發(fā)揮以深圳港為核心的大灣區水運“一盤(pán)棋”全局效應，有效促進(jìn)深圳樞紐港國際航運資源和珠三角沿江港口腹地制造業(yè)貨源進(jìn)行深度整合，推動(dòng)大灣區港口資源整合互補和要素合理分配，全面提升大灣區港口群整體競爭力。據統計，該模式每年可為企業(yè)節省2400萬(wàn)元報關(guān)成本，為班輪公司減少用箱成本超4500萬(wàn)元。同時(shí)，貨物平均堆存期由5-7天縮短至2天以?xún)取?/span>

　　深圳海關(guān)積極推動(dòng)“大灣區組合港”項目拓點(diǎn)提質(zhì)增量，持續優(yōu)化水路中轉作業(yè)流程，支持水路駁船調撥，打通鐵路場(chǎng)站與港口連接。

　　深圳海關(guān)相關(guān)負責人表示，下一步將繼續深化“大灣區組合港”物流便利化改革，讓更多企業(yè)享受到通關(guān)便利，優(yōu)化深圳港口營(yíng)商環(huán)境。（李思嘉/文）