圖為：首趟“海南自貿港—南沙港—西南地區”糧油海鐵聯(lián)運專(zhuān)列從南沙港南站開(kāi)出 關(guān)悅/攝

圖為：關(guān)員在南沙港二期集裝箱碼頭對到港貨物進(jìn)行監裝監卸 關(guān)悅/攝

　　伴隨著(zhù)悠長(cháng)的火車(chē)汽笛聲，一列滿(mǎn)載500多噸糧油的列車(chē)從南沙港南站出發(fā)，沿南沙港鐵路發(fā)往川渝地區，這標志著(zhù)“海南自貿港—南沙港—西南地區”糧油海鐵聯(lián)運通道正式開(kāi)通。一條串聯(lián)起海南自貿港、粵港澳大灣區和成渝雙城經(jīng)濟圈之間的物流供應鏈正在初步顯現，進(jìn)一步推動(dòng)華南、西南以及大灣區協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　近期，受新冠肺炎疫情影響，部分外貿企業(yè)在原材料進(jìn)口和產(chǎn)品出口上面臨物流堵點(diǎn)。南沙海關(guān)大力支持企業(yè)加密開(kāi)行海鐵聯(lián)運班列，加強物流各環(huán)節銜接，把“出?？凇卑岬絻汝懫髽I(yè)“家門(mén)口”，保障供應鏈穩定。

　　“我們支持企業(yè)結合南沙港鐵路設計多式聯(lián)運物流方案，助力探索‘一單到底+一票結算+一次委托+一口報價(jià)’的海鐵聯(lián)運全程提單物流模式，助推南沙港外貿多式聯(lián)運快速發(fā)展，提高進(jìn)出境物流效率?！蹦仙澈ｊP(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長(cháng)梁章城介紹，以此次“海南自貿港—南沙港—西南地區”糧油海鐵聯(lián)運通道為例，相較以往通過(guò)長(cháng)江航道進(jìn)行江海聯(lián)運的運輸方式將節約物流時(shí)間12天左右。

　　南沙港地處粵港澳大灣區地理幾何中心區域，是華南地區重要的對外經(jīng)貿樞紐港，周邊物流基礎設施完備，貨源地豐富，物流需求旺盛，目前已開(kāi)通國際集裝箱班輪航線(xiàn)148條。今年年初開(kāi)通的南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發(fā)展的重要項目之一，也是首條進(jìn)入廣東自貿試驗區南沙新區片區的貨運鐵路。

　　目前，南沙港鐵路已相繼開(kāi)通“湘粵非”國際海鐵聯(lián)運通道、中歐班列、中亞班列等多式聯(lián)運通道，擁有輻射泛珠三角主要地區的海鐵聯(lián)運班列29條，初步形成以南沙港為核心樞紐，以多式聯(lián)運通道為支撐，覆蓋灣區、輻射內陸、聯(lián)通全球的物流網(wǎng)絡(luò )體系。南沙港鐵路海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )的不斷擴充為南沙的物流發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)力，也為廣州參與“雙循環(huán)”經(jīng)濟發(fā)展注入新活力。

　　為保障口岸物流鏈暢通穩定，南沙海關(guān)建立“一攬子”通關(guān)服務(wù)機制，提供24小時(shí)預約通關(guān)服務(wù)，引導進(jìn)出口企業(yè)加強應用“提前申報”“兩步申報”等新模式，不斷完善通關(guān)全流程無(wú)紙化鏈條，切實(shí)壓縮貨物通關(guān)時(shí)間。高效便捷的通關(guān)環(huán)境吸引了越來(lái)越多的物流方式在南沙集聚，逐步形成以南沙為中心，輻射整個(gè)泛珠三角地區的海、陸、空、鐵多式聯(lián)運物流體系。

　　據統計，南沙港鐵路海鐵聯(lián)運箱量已累計突破2萬(wàn)標箱，每完成1萬(wàn)標箱所用的時(shí)間從70天降至26天，海鐵聯(lián)運發(fā)展勢頭強勁。（關(guān)悅/文）