10月16日，采用出口鐵公聯(lián)運新模式的班列從西安、烏魯木齊、昆明、青島、深圳等五地始發(fā)，通過(guò)鐵路運輸后，轉汽車(chē)運輸至新疆伊爾克什坦、巴克圖，云南猴橋等公路口岸出境至吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、緬甸等國家。

　　海關(guān)總署此前會(huì )同國鐵集團共同優(yōu)化鐵公聯(lián)運業(yè)務(wù)海關(guān)監管和物流組織模式，印發(fā)海關(guān)總署關(guān)于啟動(dòng)出口貨物鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式試點(diǎn)有關(guān)事項的公告，同步部署上線(xiàn)運行海關(guān)多式聯(lián)運系統功能與鐵路95306平臺國際多式聯(lián)運功能，實(shí)現海關(guān)監管一單貫通、全程物流一次承運。

　　海關(guān)總署口岸監管司負責人介紹，海關(guān)總署與國鐵集團密切配合，順應現代物流發(fā)展形勢的必然要求，聚焦國際多式聯(lián)運卡點(diǎn)、堵點(diǎn)，在充分調研論證的基礎上，優(yōu)化海關(guān)監管模式和全程物流組織，將海關(guān)監管順勢嵌入國際多式聯(lián)運物流鏈，對海關(guān)物流監管系統、鐵路95306平臺進(jìn)行技術(shù)升級，進(jìn)一步深化雙方信息共享，為提高多式聯(lián)運運輸效率奠定基礎。

　　該負責人介紹，與傳統的出口鐵公聯(lián)運監管模式相比，此次優(yōu)化主要有以下優(yōu)勢：一是通關(guān)手續更便捷。鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式改變目前需要分段辦理轉關(guān)手續的做法，企業(yè)只需要傳輸一份出口貨物多式聯(lián)運申請單就能實(shí)現啟運地、換裝地以及出境地的全程申報，并在始發(fā)地一次性辦理報關(guān)和貨物查驗手續，實(shí)現一單貫通，鐵公運輸中轉時(shí)不再另行辦理報關(guān)查驗或轉關(guān)手續。二是申報數據更加簡(jiǎn)練。鐵公聯(lián)運大幅減少申報項目，必須填寫(xiě)的僅是一些主要物流數據，減輕企業(yè)申報負擔，降低申報成本，有效解決企業(yè)間頻繁確認申報信息的問(wèn)題。三是物流成本更低。鐵公聯(lián)運貨物在運輸途中需要臨時(shí)增加、改變換裝地的，聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人向海關(guān)發(fā)送境內物流信息變更電子數據即可開(kāi)展相關(guān)申請，海關(guān)審核通過(guò)后就可以開(kāi)展換裝作業(yè)，有利于企業(yè)靈活調整運輸方式，降低全程物流成本。

　　該負責人指出，黨中央、國務(wù)院高度重視物流高質(zhì)量發(fā)展，近年來(lái)，相繼出臺降低物流成本的政策文件。其中，發(fā)展多式聯(lián)運被列為推動(dòng)降低物流成本的重要措施，社會(huì )各界十分關(guān)注多式聯(lián)運發(fā)展動(dòng)態(tài)，對降低物流成本，提升物流效率有迫切的訴求。此次推出的鐵公多式聯(lián)運海關(guān)監管模式，是海關(guān)首次將物流的“一單制”與海關(guān)監管有機結合起來(lái)的創(chuàng )新舉措，將進(jìn)一步提升國際物流效率，有效降低全程物流成本，對于暢通國內國際雙循環(huán)、保障國際供應鏈安全穩定、促進(jìn)我國高水平對外開(kāi)放具有重要意義。下一步，海關(guān)總署將密切關(guān)注出口鐵公聯(lián)運模式的應用情況，將在鐵公聯(lián)運穩定試運行基礎上逐步完善并擴大至其他類(lèi)型的進(jìn)出口聯(lián)運監管模式。