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“并行港”物流新模式首票業(yè)務(wù)落地

作者:  來(lái)源:海關(guān)總署  發(fā)表時(shí)間:2024/10/11    瀏覽:
  近日,在廣東湛江港寶滿(mǎn)集裝箱碼頭,裝載著(zhù)外貿出口貨物白卡紙、印刷紙等紙制品和內貿貨物豆粕的“南航757”輪,解掉最后一根纜繩后,鳴笛啟航駛往海南洋浦港。這標志著(zhù)“并行港”物流模式改革試點(diǎn)首票業(yè)務(wù)成功落地。  據悉,“南航757”輪將在洋浦港卸下需中轉出口東南亞的部分紙制品及內貿貨物豆粕,并裝載海南本地內貿貨物后,繼續前往深圳蛇口港。在蛇口港,外貿貨物將被過(guò)駁到遠洋直航班輪上,啟程出口土耳其、希臘等國。

  “并行港”物流模式是聯(lián)動(dòng)深圳、湛江、海南三地港口,積極探索發(fā)揮湛江連接粵港澳大灣區和海南自貿港的區位優(yōu)勢,打造的海上“環(huán)線(xiàn)班輪”集成創(chuàng )新改革。

  在該模式下,深圳、湛江、海南三地企業(yè)可以在同一班輪上實(shí)現“內外貿同船運輸、大灣區組合港、水運中轉”等多模式并行,通過(guò)共享航線(xiàn)資源,******限度提升三地港口間船舶的裝載率,大幅降低集裝箱物流成本,實(shí)現貨物高效集拼分撥。

  為保障該項改革既能“放得活”又能“管得住”,三地海關(guān)創(chuàng )新“三關(guān)合作、一地通關(guān)”機制,開(kāi)發(fā)“并行港”物流模式配套的信息化系統,通過(guò)打造“港口版”ERP聯(lián)網(wǎng)監管,以?xún)韧鈹祿慕徊骝炞C、關(guān)聯(lián)運算、智能分析,實(shí)現智能、精準、順勢監管,進(jìn)一步提高通關(guān)效率,提升貿易便利化水平。同時(shí),三關(guān)、三地港口分別簽訂了聯(lián)系配合辦法和合作協(xié)議,進(jìn)一步深化合作,保障“并行港”物流模式順暢運行。

  “開(kāi)通‘并行港’物流模式后,不同類(lèi)型貨物可以在同一航次船舶上集拼,有效提升了航線(xiàn)運營(yíng)效益,優(yōu)化了碼頭航線(xiàn)結構,促進(jìn)了跨境貿易便利化?!闭拷郏瘓F)股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長(cháng)張化樑說(shuō)。

  據港口和航運企業(yè)測算,“并行港”物流模式成熟運營(yíng)后,三港間船舶的裝載率將由當前的30%提升到最高80%,投入運力將減少50%以上,集裝箱物流成本也將大幅降低。三地間區域物流更為順暢,將實(shí)現以物流促貿易、以貿易促產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展的良好效應,帶動(dòng)瓊州海峽區域一體化高質(zhì)量發(fā)展,為粵港澳大灣區和海南自貿港聯(lián)動(dòng)發(fā)展增添新動(dòng)能。(孫梅強、王婷、黃翔、王璐/文)


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