大道暢行，絲路藏金。自2021年12月3日通車(chē)運營(yíng)以來(lái)，中老鐵路進(jìn)出口貨運快速增長(cháng)，聯(lián)通內外、輻射周邊、雙向互濟、安全高效的“黃金線(xiàn)路”效應日益顯現。中國制造的機電產(chǎn)品、農產(chǎn)品，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果、糧食、礦產(chǎn)品等通過(guò)中老鐵路“雙向奔赴”，不斷促進(jìn)雙邊經(jīng)貿往來(lái)。截至2024年9月16日，昆明海關(guān)已累計監管驗放經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口貨物1000.2萬(wàn)噸，貨值407.7億元，作為中老鐵路樞紐的磨憨鐵路口岸已成為我國連接東盟******的鐵路口岸。

“智慧”護航 一路領(lǐng)“鮮”

　　“今天上午剛裝箱的葡萄，26小時(shí)后就能到達老撾萬(wàn)象，隔天就能轉運到泰國，比汽車(chē)運輸節省了一半的時(shí)間?！痹颇向E益國際貿易有限公司負責人金天周在收到鐵路部門(mén)已發(fā)車(chē)的信息后說(shuō)道。這是今年1月該公司首次通過(guò)中老鐵路出口水果以來(lái)，出口的第186批葡萄。

　　隨著(zhù)中老鐵路跨境物流的日益“紅火”，水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品等周邊國家已獲準入的優(yōu)質(zhì)農食產(chǎn)品可以通過(guò)磨憨鐵路口岸進(jìn)境，通達全國市場(chǎng)，豐富國內百姓“菜籃子”。比如今年1－8月，“網(wǎng)紅”產(chǎn)品—泰國榴蓮已累計進(jìn)口7.3萬(wàn)噸，同比增加74.2%。

　　昆明海關(guān)深入推進(jìn)智慧海關(guān)建設和“智關(guān)強國”行動(dòng)，堅持“改革+科技”雙輪驅動(dòng)，率先開(kāi)展鐵路進(jìn)口“提前申報”研究探索和技術(shù)準備，實(shí)施“鐵路快通”等監管模式改革，針對生鮮類(lèi)產(chǎn)品開(kāi)辟“綠色通道”，并結合H986、核輻射探測門(mén)等智能監管設備的應用，實(shí)現嚴密監管和高效通關(guān)相統一。

　　與此同時(shí)，云南的葡萄、柑橘和生菜、萵苣等水果蔬菜也搭上了中老鐵路的快車(chē)?！霸颇系臏貛мr產(chǎn)品在東南亞市場(chǎng)歷來(lái)備受歡迎，得益于海關(guān)的創(chuàng )新監管模式，縮短了我們出口前等待備貨的時(shí)間，進(jìn)一步保障了農產(chǎn)品的新鮮度?！苯鹛熘苷f(shuō)。

　　隨著(zhù)“昆明國際陸港交通樞紐業(yè)務(wù)運行監控指揮平臺業(yè)務(wù)場(chǎng)景”項目不斷推進(jìn)，昆明海關(guān)所屬滇中海關(guān)持續深化“出口前監管+區港聯(lián)動(dòng)一體化”模式，在這一模式下，出口企業(yè)可以在屬地海關(guān)就近辦理檢驗檢疫、通關(guān)查驗等手續，屬地海關(guān)對出口貨物實(shí)施“集中查檢”，可以有效減少企業(yè)的待檢時(shí)間，提升海關(guān)監管效率。

　　走好綠色、生態(tài)發(fā)展之路，高原特色農產(chǎn)品這張“名片”不斷擦亮。據統計，1－8月，經(jīng)中老鐵路出口農產(chǎn)品1.8億元，同比增長(cháng)3.6倍。國際貨物列車(chē)從開(kāi)通初期的日均2列增至目前的日均18列，單日最高達27列。

“高效”賦能綠色發(fā)展

　　在昆明鐵路國際班列海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所，海關(guān)關(guān)員正在對一批硅光伏產(chǎn)品進(jìn)行現場(chǎng)查驗，經(jīng)海關(guān)監管驗放后，這批產(chǎn)品將搭乘中老鐵路出口到老撾、泰國。

　　近年來(lái)，云南省積極承接產(chǎn)業(yè)轉移，著(zhù)力構建以綠色能源等10個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)為主的云南特色現代產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)高附加值產(chǎn)品逐漸成為全省出口的重要組成。

　　中老鐵路開(kāi)通后，我們綜合考慮了運輸成本、物流時(shí)效等因素，決定通過(guò)鐵路出口。今年以來(lái)我們出口硅光伏產(chǎn)品貨值已達1.8億元?！苯K潤陽(yáng)新能源科技股份有限公司副總監鄒偉說(shuō)。

　　此外，昆明海關(guān)持續推進(jìn)智慧口岸建設，推動(dòng)磨憨鐵路口岸整體功能持續提升，中老鐵路輻射效應不斷增強、承運商品結構不斷優(yōu)化，進(jìn)出口商品品類(lèi)從最初的500多種拓展到現在的3000余種。1－8月，中老鐵路進(jìn)出口貨運量達358.4萬(wàn)噸，同比增加22.8%，呈現快速增長(cháng)態(tài)勢。同時(shí)，深化口岸與屬地海關(guān)間“一對一”定向聯(lián)絡(luò )機制，支持構建“中老鐵路+中歐班列”等國際聯(lián)運模式，1－8月，共有價(jià)值3062.7萬(wàn)元的貨物搭載“中老鐵路+中歐班列”貨運班列過(guò)境。

“快捷”服務(wù)共建共贏(yíng)

　　通車(chē)以來(lái)，經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口貨物量值逐年增長(cháng)，運輸范圍不斷擴大，成為貫通中國－東盟的交通大動(dòng)脈，持續為我國與東盟貿易發(fā)展注入新動(dòng)力。目前，中老鐵路對內服務(wù)全國所有?。▍^、市）的超4300家企業(yè)，對外輻射老撾、泰國、新加坡等17個(gè)國家。1－8月，中老鐵路進(jìn)出口123.8億元，增長(cháng)56%。其中，對老撾、泰國進(jìn)出口分別為83.7億、39.8億元，同比分別增長(cháng)57.5%、79.4%。

　　隨著(zhù)“一帶一路”產(chǎn)能合作持續深化，中國企業(yè)深度參與東南亞國家的交通、電力、通信等基礎設施建設，共贏(yíng)之路越走越寬。作為中老鐵路的重要節點(diǎn)，磨憨鐵路口岸承擔起“中國建造”出口重任，已保障了價(jià)值30億元的鋼材、鋁材、機械設備等建設物資出口到老撾、緬甸、泰國等多個(gè)國家，推動(dòng)共建“一帶一路”國家基礎設施互聯(lián)互通。

　　“以前我們出口到東南亞的建設物資主要以公路運輸或者公海聯(lián)運為主，運輸時(shí)間長(cháng)，增加了不少額外的運輸成本。中老鐵路通車(chē)后，憑借鐵路運輸適合長(cháng)距離、大批量、大運載量的優(yōu)勢，物資可以點(diǎn)對點(diǎn)高效率‘一站式’運抵?！本拔鲊H貨運有限公司負責人楊宏寶介紹。

　　此刻，該公司負責承運的一批建設物資已抵達磨憨鐵路口岸，該批物資采用“鐵路快通”出口模式，已提前在屬地海關(guān)辦理報關(guān)、查驗手續，口岸海關(guān)僅需對鐵路部門(mén)提交的艙單、運輸工具電子數據進(jìn)行審核。

　　“如果沒(méi)有異常，就可以實(shí)現‘即到即放’?！崩ッ骱ｊP(guān)所屬勐臘海關(guān)鐵路口岸監管科副科長(cháng)朱龍飛表示。5分鐘后，數據通過(guò)海關(guān)審核完成海關(guān)監管，再經(jīng)過(guò)鐵路編組作業(yè)后，即可駛向老撾。

　　“今年以來(lái)，我們公司通過(guò)中老鐵路出口了143批次的建設材料，確保了援建項目材料按量供應，項目施工進(jìn)展有序?！睏詈陮毐硎?。（戴瑋琪、錢(qián)春昱、劉俊辰/文）