3月4日清晨，伴隨著(zhù)一列滿(mǎn)載標準集裝箱貨物的列車(chē)從中歐班列（沈陽(yáng)）集結中心鳴笛啟程，迎來(lái)了該中心正式運營(yíng)的一周年。

　　中歐班列（沈陽(yáng)）集結中心于2023年3月4日正式運營(yíng)，該中心以沈陽(yáng)蒲河物流基地為依托，新建8萬(wàn)平方米海關(guān)特殊監管區、場(chǎng)站數字化信息化管理系統以及購置多式聯(lián)運轉運設施等，整合區域內物流要素資源，創(chuàng )新物流發(fā)展模式，為沈陽(yáng)中歐班列注入了新的活力。2023年，沈陽(yáng)中歐班列全年共開(kāi)行776列，同比增長(cháng)23.77%，創(chuàng )歷史新高，重箱率達100%。

　　“我們首次創(chuàng )新將鐵路道線(xiàn)融入海關(guān)監管區，與海關(guān)共享安檢設施，重新梳理各項作業(yè)流程，使其高效融入海關(guān)各項監管規則，避免集裝箱二次裝卸，簡(jiǎn)化流程，提高物流效率，降低物流成本?！敝袣W班列（沈陽(yáng)）集結中心建設運營(yíng)有限公司副總經(jīng)王繼宏說(shuō)。

　　中歐班列運輸速度快、價(jià)格低、安全性高，為企業(yè)節約了物流成本，也加強了企業(yè)的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢?！敖?jīng)過(guò)多方面對比，我們最終選擇了沈陽(yáng)中歐班列，也成為了它的忠實(shí)客戶(hù)?！鄙蜿?yáng)遠大智能工業(yè)集團股份有限公司負責人呂穎說(shuō)，空運成本較高，運輸價(jià)格大約是沈陽(yáng)中歐班列的5倍，海運的運輸時(shí)間大約是中歐班列的4倍。

　　“中歐班列受自然環(huán)境影響較小、穩定性較高，到達歐洲僅需十幾天，非常方便?！边|中海關(guān)監管二科科長(cháng)俞龍說(shuō)，沈陽(yáng)中歐班列已實(shí)現“三通道六口岸”全覆蓋，設立10個(gè)境外終到站，貨物輻射全球20余個(gè)國家50余個(gè)境外城市，承運商品種類(lèi)超300種。

　　遼中海關(guān)積極落實(shí)海關(guān)總署推廣的優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境16條措施和“鐵路快通”監管模式，深化“區港直通”改革，實(shí)施“多點(diǎn)查驗、集中發(fā)運”監管方式，實(shí)現“一次運抵、一次申報、一次裝卸、一次驗放”；優(yōu)化通關(guān)流程，精簡(jiǎn)海關(guān)通關(guān)手續，實(shí)現海關(guān)、鐵路、企業(yè)三方數據互聯(lián)互通，建立橫向“一站式”合作機制，精簡(jiǎn)中歐班列監管手續，艙單數據可在屬地海關(guān)完成前置處理，實(shí)現“口岸線(xiàn)前移”，提高艙單處理效率。

　　此外，遼中海關(guān)打造中歐班列“智眼探查”監管微創(chuàng )新，利用工業(yè)內窺鏡解決了高層集裝箱核鎖難的實(shí)際問(wèn)題，壓縮核查時(shí)間約93.3%，平均節約吊裝成本1000元/每列；還解決了特殊情況下集裝箱查驗“掏箱難、探底難”的現實(shí)問(wèn)題，提升了中歐班列集裝箱海關(guān)監管效能。（楊明宇/文）