(第四屆進(jìn)博會(huì ))東航簽下價(jià)值2.3億美元的智利車(chē)厘子訂單
中新網(wǎng)上海11月5日電 (記者 殷立勤)11月5日，在第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，東航簽下了價(jià)值2.3億美元的“美味大單”——采購智利車(chē)厘子，創(chuàng )下了歷屆進(jìn)博會(huì )東航車(chē)厘子采購項目的新高。
據了解，該采購協(xié)議分三年執行，今年計劃采購上萬(wàn)噸智利車(chē)厘子，供應國內的“雙十二”電商大促、新年和春節檔期。自11月8日起至明年1月，每天都將有一班“櫻桃快線(xiàn)包機”橫跨大西洋，縱越南北半球，來(lái)到中國的餐桌上，讓廣大消費者不出國門(mén)就能第一時(shí)間嘗到鮮。
當天參加簽約的是智利******的農場(chǎng)和出口商Garces Fruit(吉制)。目前，東航與智利各農場(chǎng)莊園都建立了直接或間接的合作，中國已成為智利車(chē)厘子出口的主力市場(chǎng)。此次與東航簽約的供應商Garces Fruit不僅作為參展商參加了本屆進(jìn)博會(huì )，還特別邀請到智利駐中國使領(lǐng)館重要領(lǐng)導出席簽約儀式，表達了智利對于中國市場(chǎng)的高度重視。借助東航物流全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)地直達的優(yōu)勢，東航車(chē)厘子包機的名聲享譽(yù)全球。
近年來(lái)，來(lái)自智利的進(jìn)口車(chē)厘子受到中國民眾的喜愛(ài)。國產(chǎn)車(chē)厘子的成熟季在春天，每逢歲末年初、佳節臨近、國內消費者需要更多果品時(shí)，國產(chǎn)車(chē)厘子供應已經(jīng)斷檔，此時(shí)氣候相反的南半球則恰好處于車(chē)厘子集中成熟上市的季節。但由于智利車(chē)厘子的高端品種皮薄多汁、極易碰傷損壞、雖然味美卻難于長(cháng)途運輸儲存，所以那些優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的品種過(guò)去難以進(jìn)入中國市場(chǎng)。地球兩端，供、需皆備，巨大的消費市場(chǎng)止步于“遙遠的距離”。
2013年底，東航終于破解了這個(gè)難題。從智利圣地亞哥起飛的全貨機只要一次技術(shù)經(jīng)停，就可以通過(guò)全物流產(chǎn)業(yè)鏈，在短短20多個(gè)小時(shí)后，讓智利枝頭剛剛摘下的車(chē)厘子，進(jìn)入國內線(xiàn)上線(xiàn)下生鮮企業(yè)的貨架。此前，海運需要耗時(shí)一月，貨代+轉機貨運也得耗時(shí)一周。
車(chē)厘子并不是東航物流在南半球的唯一切入點(diǎn)，圍繞南北半球的氣候差異、根據物產(chǎn)成熟季節相反的特點(diǎn)，越來(lái)越多的南半球生鮮產(chǎn)品，正通過(guò)東航物流的洲際快供應鏈進(jìn)入中國的千家萬(wàn)戶(hù)。
8年來(lái)，借助東航搭建的“空中絲路”，東航產(chǎn)地直達運輸規模實(shí)現了上百倍的增長(cháng)，東航在中智車(chē)厘子空運領(lǐng)域的市場(chǎng)份額高達90%以上；運營(yíng)模式也不僅局限于最初的全貨機包機運輸，還開(kāi)啟了客機腹艙承運、開(kāi)通南美定期航班等運輸方式。
據東航快遞公司副總經(jīng)理方洪介紹，疫情發(fā)生以來(lái)特別是今年以來(lái)，由于面臨海運碼頭擁堵、空運緊張、油價(jià)漲、人員少等問(wèn)題，一方面造成了智利車(chē)厘子供應鏈壓力大、不暢通，另一方面，也引發(fā)了智利當地出口商農產(chǎn)品出口難的擔憂(yōu)。為了解決這一困境，東航創(chuàng )新推出“?？章?lián)運”項目，通過(guò)包船+包機相結合的方式，讓智利車(chē)厘子運輸又快又順暢。
通過(guò)進(jìn)博會(huì )的大平臺，東航也更好地實(shí)現“飛全球+買(mǎi)全球+服務(wù)全球”，為順應國內消費升級、助推中國和“一帶一路”國家間的貿易合作搭起空中橋梁，實(shí)現互利共贏(yíng)發(fā)展。(完)
中新網(wǎng)上海11月5日電 (記者 殷立勤)11月5日，在第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，東航簽下了價(jià)值2.3億美元的“美味大單”——采購智利車(chē)厘子，創(chuàng )下了歷屆進(jìn)博會(huì )東航車(chē)厘子采購項目的新高。
據了解，該采購協(xié)議分三年執行，今年計劃采購上萬(wàn)噸智利車(chē)厘子，供應國內的“雙十二”電商大促、新年和春節檔期。自11月8日起至明年1月，每天都將有一班“櫻桃快線(xiàn)包機”橫跨大西洋，縱越南北半球，來(lái)到中國的餐桌上，讓廣大消費者不出國門(mén)就能第一時(shí)間嘗到鮮。
當天參加簽約的是智利******的農場(chǎng)和出口商Garces Fruit(吉制)。目前，東航與智利各農場(chǎng)莊園都建立了直接或間接的合作，中國已成為智利車(chē)厘子出口的主力市場(chǎng)。此次與東航簽約的供應商Garces Fruit不僅作為參展商參加了本屆進(jìn)博會(huì )，還特別邀請到智利駐中國使領(lǐng)館重要領(lǐng)導出席簽約儀式，表達了智利對于中國市場(chǎng)的高度重視。借助東航物流全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)地直達的優(yōu)勢，東航車(chē)厘子包機的名聲享譽(yù)全球。
近年來(lái)，來(lái)自智利的進(jìn)口車(chē)厘子受到中國民眾的喜愛(ài)。國產(chǎn)車(chē)厘子的成熟季在春天，每逢歲末年初、佳節臨近、國內消費者需要更多果品時(shí)，國產(chǎn)車(chē)厘子供應已經(jīng)斷檔，此時(shí)氣候相反的南半球則恰好處于車(chē)厘子集中成熟上市的季節。但由于智利車(chē)厘子的高端品種皮薄多汁、極易碰傷損壞、雖然味美卻難于長(cháng)途運輸儲存，所以那些優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的品種過(guò)去難以進(jìn)入中國市場(chǎng)。地球兩端，供、需皆備，巨大的消費市場(chǎng)止步于“遙遠的距離”。
2013年底，東航終于破解了這個(gè)難題。從智利圣地亞哥起飛的全貨機只要一次技術(shù)經(jīng)停，就可以通過(guò)全物流產(chǎn)業(yè)鏈，在短短20多個(gè)小時(shí)后，讓智利枝頭剛剛摘下的車(chē)厘子，進(jìn)入國內線(xiàn)上線(xiàn)下生鮮企業(yè)的貨架。此前，海運需要耗時(shí)一月，貨代+轉機貨運也得耗時(shí)一周。
車(chē)厘子并不是東航物流在南半球的唯一切入點(diǎn)，圍繞南北半球的氣候差異、根據物產(chǎn)成熟季節相反的特點(diǎn)，越來(lái)越多的南半球生鮮產(chǎn)品，正通過(guò)東航物流的洲際快供應鏈進(jìn)入中國的千家萬(wàn)戶(hù)。
8年來(lái)，借助東航搭建的“空中絲路”，東航產(chǎn)地直達運輸規模實(shí)現了上百倍的增長(cháng)，東航在中智車(chē)厘子空運領(lǐng)域的市場(chǎng)份額高達90%以上；運營(yíng)模式也不僅局限于最初的全貨機包機運輸，還開(kāi)啟了客機腹艙承運、開(kāi)通南美定期航班等運輸方式。
據東航快遞公司副總經(jīng)理方洪介紹，疫情發(fā)生以來(lái)特別是今年以來(lái)，由于面臨海運碼頭擁堵、空運緊張、油價(jià)漲、人員少等問(wèn)題，一方面造成了智利車(chē)厘子供應鏈壓力大、不暢通，另一方面，也引發(fā)了智利當地出口商農產(chǎn)品出口難的擔憂(yōu)。為了解決這一困境，東航創(chuàng )新推出“?？章?lián)運”項目，通過(guò)包船+包機相結合的方式，讓智利車(chē)厘子運輸又快又順暢。
通過(guò)進(jìn)博會(huì )的大平臺，東航也更好地實(shí)現“飛全球+買(mǎi)全球+服務(wù)全球”，為順應國內消費升級、助推中國和“一帶一路”國家間的貿易合作搭起空中橋梁，實(shí)現互利共贏(yíng)發(fā)展。(完)
粵公網(wǎng)安備 44050702000247號
