圖為：關(guān)員在漿紙生產(chǎn)企業(yè)調研  臧紹喜/攝

　　在山東3000多公里的海岸線(xiàn)上，青島港、日照港、煙臺港等26個(gè)大小不一的港口次第排開(kāi)。經(jīng)過(guò)港口一體化改革，山東海洋港口群已成為我國東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動(dòng)的重要交通樞紐。

　　作為山東港口一體兩翼的重要組成部分，日照港是全國原油、礦砂、木材、糧食等重要進(jìn)口樞紐，正在將港口資源、樞紐優(yōu)勢持續不斷地轉化為高質(zhì)量發(fā)展的經(jīng)濟流量、產(chǎn)業(yè)增量。

　　走進(jìn)山東港口日照港，青島海關(guān)所屬日照海關(guān)關(guān)員正在木片專(zhuān)用接卸泊位對4萬(wàn)余噸進(jìn)口相思木片進(jìn)行檢疫查驗，表層檢疫合格后，木片無(wú)需換裝就能直接通過(guò)封閉式皮帶運輸線(xiàn)輸送至800米外的亞太森博（山東）有限公司的木片堆場(chǎng)，制成高檔紙張后繼續出口國外或者供應國內，實(shí)現了生產(chǎn)原料從碼頭到工廠(chǎng)的無(wú)縫銜接。在這里，每年大約有1100萬(wàn)噸不同品種的木片上岸。

　　為減少海關(guān)監管對企業(yè)生產(chǎn)的影響，日照海關(guān)聯(lián)合企業(yè)在運輸環(huán)節研發(fā)使用皮帶噴淋消殺技術(shù)，將消殺和運輸流程由串聯(lián)改為并聯(lián)，消殺時(shí)間壓縮為與木片卸貨運輸同步的時(shí)間。

　　漿紙項目只是港口帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影，日照口岸年進(jìn)口鐵礦石超1.5億噸，吸引山東鋼鐵集團有限公司、日照鋼鐵控股集團有限公司等大批企業(yè)在此落戶(hù)?！癊SP無(wú)頭軋制技術(shù)集成創(chuàng )新及應用”技術(shù)水準達到國際領(lǐng)先水平，手撕鋼實(shí)現厚度低于0.01毫米的突破，高品質(zhì)熱軋薄板、冷軋薄板等覆蓋海洋工程、高端制造業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，經(jīng)濟、社會(huì )及環(huán)境效益顯著(zhù)。

　　近年來(lái)，日照市依托“港通四海、陸聯(lián)八方”的港口資源，布局發(fā)展先進(jìn)鋼鐵制造、漿紙、汽車(chē)整車(chē)及零部件、綜合能源等為主導的臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。日照海關(guān)也積極推進(jìn)智慧海關(guān)和“智關(guān)強國”行動(dòng)，將海關(guān)工作融入地方外貿經(jīng)濟發(fā)展大局，進(jìn)口船運油品“隨靠隨卸”、原產(chǎn)地智慧簽證“智能審核+自助打印+自主聲明”、轉運貨物“跨港區智能轉運平臺”等智慧化監管模式讓口岸貨物進(jìn)出更加順暢，臨港優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)信心更足。

　　與此同時(shí)，日照港積極拓展國際市場(chǎng)，加強與共建“一帶一路”國家和地區的經(jīng)貿往來(lái)，為臨港產(chǎn)業(yè)提供了更加廣闊的發(fā)展空間。港口的持續發(fā)展、貨物吞吐量和集裝箱量不斷增長(cháng)，帶動(dòng)了周邊地區的交通基礎設施建設和產(chǎn)業(yè)升級。

　　據統計，今年前10個(gè)月，日照口岸進(jìn)出口貨運量2.7億噸，同比增長(cháng)8.6%；進(jìn)出口集裝箱31.6萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)24.3%。（孫浩、崔婧/文）