圖為：海關(guān)監管放行后的中歐班列集裝箱被提離上合示范區多式聯(lián)運中心 陳星華/攝

　　一輛輛集裝箱車(chē)輛排隊進(jìn)入位于上合示范區的青島多式聯(lián)運中心海關(guān)監管通道，等待著(zhù)被裝入中歐班列運往中亞乃至歐洲；一列列返程班列運載糧食、鉛錠等貨物抵達中心，在這里辦理海關(guān)監管手續，抵達加工生產(chǎn)現場(chǎng)或者繼續轉運海路發(fā)往其他國家。眼前繁忙的景象，讓人切實(shí)感受到身處國家開(kāi)放大局、積極拓展“一帶一路”國際合作的最前沿。

　　這里是上合示范區的青島多式聯(lián)運中心。初夏時(shí)節，卡車(chē)往回穿梭，集裝箱上下吊裝，一片生機盎然。

　　6月14日，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦結過(guò)境運輸手續后，一列裝載100個(gè)標準集裝箱的過(guò)境貨物專(zhuān)列從這里發(fā)出。班列里裝載著(zhù)來(lái)自泰國的調味品和越南的輪胎，分別從泰國林查班港和越南胡志明卡萊港啟運，貨值共計188萬(wàn)美元。海運貨物經(jīng)青島港中轉后，在這里換乘中歐班列（齊魯號），全程僅需20天就可抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　東西雙向互濟，陸海內外聯(lián)動(dòng)，新的開(kāi)放格局正在上合示范區逐漸形成。2018年6月，在青島建設上合示范區多式聯(lián)運中心，這里成為全國唯一一個(gè)面向上合組織國家的地方經(jīng)貿合作示范區。

　　從無(wú)到有，從少到多。4年來(lái)，在當地政府全力推動(dòng)和海關(guān)監管創(chuàng )新、企業(yè)市場(chǎng)開(kāi)拓等多方努力下，目前上合示范區已常態(tài)化開(kāi)行16條國際班列線(xiàn)路，通達上合組織和共建“一帶一路”國家20個(gè)、49個(gè)城市。

　　為服務(wù)上合示范區建設發(fā)展，青島海關(guān)立足職能，先后推出17條促進(jìn)意見(jiàn)，確定8個(gè)重點(diǎn)支持項目，推動(dòng)實(shí)施一批有含金量、引領(lǐng)性、示范性的重大政策、重大改革和重大項目，全力構建最具國際競爭力的海關(guān)監管服務(wù)制度體系。

　　在過(guò)境班列監管過(guò)程中，青島海關(guān)實(shí)施過(guò)境貨物運輸申報無(wú)紙化，通過(guò)信息化手段，對企業(yè)申報的過(guò)境運輸申報單電子數據進(jìn)行審核，無(wú)需收取紙質(zhì)單證資料。

　　“過(guò)境運輸貨物抵達青島港后，我們在公司通過(guò)國際貿易‘單一窗口’就可以進(jìn)行過(guò)境申報，海關(guān)通過(guò)線(xiàn)上實(shí)時(shí)審核放行，減少了我們紙質(zhì)材料準備工作，同時(shí)也無(wú)需現場(chǎng)遞交材料?！背Ｄ暝诖宿k理班列業(yè)務(wù)的山東晨綺港儲國際物流有限公司經(jīng)理欒皓博說(shuō)。

　　在保障過(guò)境貨物運輸便利的同時(shí)，始發(fā)班列的進(jìn)出口監管也越來(lái)越便利。近日，一列滿(mǎn)載輪胎、化工品和家禽飼養設備等山東制造產(chǎn)品的中歐班列從中心發(fā)出，班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境，最終抵達哈薩克斯坦布倫代。

　　“我們對部分適用‘鐵路快通’監管模式的集裝箱提供更便利的監管?！蹦z州海關(guān)副關(guān)長(cháng)徐月靜介紹，自去年10月起，青島海關(guān)在上合示范區施行鐵路快速通關(guān)模式，海關(guān)和鐵路部門(mén)實(shí)施數據交互，出境班列始發(fā)地海關(guān)上傳班列數據，口岸海關(guān)通過(guò)數據對接掌握班列情況，實(shí)現自動(dòng)放行，無(wú)需運營(yíng)企業(yè)另行申報轉關(guān)手續。

　　過(guò)境貨物運輸申報無(wú)紙化、鐵路快速通關(guān)等新模式落地惠企，跨境電商專(zhuān)列、“一單制”等新業(yè)務(wù)運轉順暢，4年間，上合示范區班列貨源結構進(jìn)一步優(yōu)化，通關(guān)物流手續更加便捷高效，物流鏈供應鏈更加循環(huán)暢通。據海關(guān)統計，自2018年6月我國在青島建設上合示范區以來(lái)，4年間海關(guān)共監管到發(fā)中歐班列2031列、16.7萬(wàn)標箱，一個(gè)全新的上合示范區正在加快建設成為“一帶一路”國際合作新高地。（陳星華、周世超/文）